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公交卡充值难、公交车少 西宁：安排！
“期望公交卡充值能注册线路车早顶峰没有车。”“西宁市36路公交车每次都要等半个小时”……
本年以来，人民网“领导留言板”青海版块中，有大众留言反映西宁市公交卡充值不便利、部分公交线路等车时间长的问题。
作为一种重要的便民出行方法，公交是城市生活中最常见的交通方法之一，也代表着一座城市公共服务的水平。怎么让大众充值更便利？怎么提高大众的出行体会？西宁公交公司（以下简称：公交公司）针对人民网“领导留言板”上的留言进行了调研并予以处理。
本年5月，西宁市民李先生先后两次前往西宁市的两个线下人工充值窗口，想给公交卡充值，但窗口的作业人员表明只能处理现金充值事务。
对此，李先生非常不解：“现在出门都很少带现金了，根本都是线上付出，邻近的超市、小卖部也不给换现金，为什么公交卡充值这么费事？”终究，李先生只能前往银行取款后才为公交卡充值成功。
本年2月，童女士在人民网“领导留言板”留言表明等了一小时，却没比及公交车。“那天还在下雪，咱们等了将近一小时仍是没有车。”童女士向记者反映，不管气候状况怎么，她常乘坐的86路公交车总是如此“固执”，气候晴朗时还能忍耐，但乘客们冒着大雪苦等公交的状况让她窝火。
本年7月，景先生也经过人民网“领导留言板”反映，他常乘坐的81路公交车也有相似的状况。“36路车的起点站是西宁火车站，原本人流量就大，但36路车常常一等便是半小时，站台上满是排队等车的人。”
关于西宁市部分公交线路等车时间长、运营车辆少、顶峰期拥堵问题的部分留言。截图自人民网“领导留言板”
收到留言后，公交公司安排人员及时沟通了解，并安排调查组前往南京、杭州和上海调查学习，在学习学习先进城市做法的基础上，西宁市政府先后举行2次会议专题研究，逐渐优化西宁市方案。
针对西宁市线下人工窗口没办法运用线上付出充值的问题，公交公司已于6月16日对12个人工窗口装备POS机，以便大众使用微信或付出宝付出。而且，为了更好地满意乘客的充值和审验需求，方案在9月底前完结126个社区添加150台左右补登机投进作业，年末前在银行、大型商超、高人流等区域添加投进100台左右补登机。
针对公交卡线上充值，公交公司经过调研发现，2001年至2016年，当地发行的公交卡均为M1卡，不支撑线上充值、年审、查询、挂失等事务。西宁市现有M1公交卡存量133.72万张，2022年7月至2023年6月活卡量35万张。
此外，公交公司也调研了西宁市公交车运作状况，并发现西宁公交满意大众出行需求的车辆保有量下限为1550台，每天实践参运车辆至少需求1450台。2020年以来先后作废公交车630台，由本来的1940台削减到了1310台，每天约有100台左右的车辆需求例保，实践可运营车辆只要1210台左右，形成公交运力严重。
“针对线上充值的问题，现在咱们正在进行M1卡换CPU卡的作业。”西宁公交公司收银中心归纳作业室主任沈万林说，“新的CPU卡可以终究靠手机NFC功用，完结线支作业队，轮流在西宁城区31个大街范围内帮忙居民换卡。”
为此，本网于8月3日前往了西宁市城北区向阳大街的向阳社区归纳服务中心。在这里，记者看到稀有十位居民正在排队协作公交卡换卡作业，这些居民以中老年人为主。当居民换卡结束后，有公交公司作业人员一步步辅导居民完结初次线上公交卡充值。
8月3日，西宁市城北区向阳社区归纳服务中心内排队换卡的居民。人民网 刘沛然摄
“公交是我的首要出行方法，之前也一向在用公交卡坐车。”刚刚完结换卡并学会线上充值的向阳社区居民于女士表明，因为公交充值网点地址改变，在用完公交卡内余额后，她只可以经过扫描二维码的方法乘坐公交，但翻开二维码的程序较刷卡而言相对繁琐，这也让于女士感到无力。“卡换好了，也给我教会了线上充值，我觉得现在好便利！”
“咱们这支作业队有三个人，从7月20日开端，每天大概要完结160位居民的换卡作业。”据公交公司向阳社区现场作业人员介绍，坐落西宁市中心广场、共和南路、中泰百货、湟中区政府、多巴东街、市民中心的6个线下网点也支撑换卡作业。
8月3日，西宁市城北区向阳社区归纳服务中心内西宁公交集团作业人员辅导居民线上充值。人民网 刘沛然摄
针对西宁市公交车运力严重的问题，公交公司正以推动建造“四横两纵”的公交廊道（由东向西建立4条横向骨干线条纵向骨干线），优化减缩主通道重复率较高线路，活跃展开微循环和网约巡游公交，有序推动智能方案主动发车形式为首要方法，优化公交线网，精准安排运力，拓宽运营形式，逐渐完结需求呼应式服务。
城市公共交通是城市展开的重要基础设施和必定的联络民生的社会公益事业。自学习遵循习新时代中国特色社会主义思维主题教育展开以来，青海省交通运输厅深入基层一线察民意、谋实招、办实事，做到查找一批问题处理一批问题，把惠民生的事办实、暖民意的事办细、顺民意的事办妥，让主题教育成效惠民生、纾民困。西宁公交经过使用网上大众作业渠道展开调查研究，问计于民，问需于民，紧盯大众“急难愁盼”，实在满意大众的出行需求，把公交“开”进大众心坎儿里。
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