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从需求变化看中国门禁一卡通系统的发展
中国的安全防范事业始于20世纪的70年代末期，发展至此，已有近30年。门禁控制管理系统（以下简称门禁系统）作为安防系统中的一个专业领域，在经历了构想、研发、生产、销售、使用、服务多个阶段后，现已发展成多元化、网络化、智能化、开放性的系统，也慢慢的变成为安全防范领域不可或缺的，且持续、迅猛发展的系统之一。近些年来，业主的使用范畴已不限于“安全”二字，更多地表现在人机结合，以人为主的综合的“智能化管理”环节，甚至成为节能环保管理的主体。
智能卡系统的实质是通过智能卡的认证，完成设备控制的系统。智能卡管理系统从最初的门禁系统，慢慢的变成为大范围的应用的一卡通系统，几乎无所不能地涉及到单位运作管理的每个方面，从目前的应用来看，已经衍生出考勤、访客、巡更、会议签到、消费、物品流通、停车场出入、电梯控制等多个子系统模块，而且随着人员身份认证、物品认证等需求的拓展，智能卡系统的应用领域还在不断扩展。
建设一卡通系统首先是界定系统的应用场景范围和功能，确立应用子系统，进而选择统一的认证介质，即智能卡的选型，并架设统一的一卡通管理平台。这样，才可能正真的保证多个应用子系统共用同一张智能卡，在一个平台、一个数据库中完成系统内所有人员的基本资料、各子系统的读卡信息的运作、存储和共享，以实现门禁、考勤、消费等子系统模块的应用功能。与智能卡介质统一一样，统一的系统平台也是一卡通系统建设的重要指标。
一卡通系统平台集中保存着持卡人员的基本资料信息和一卡通系统运行数据，集中处理一卡通的系统运作，在总系统中的地位显得很重要。作为智能化系统集成的一个组成部分，一卡通系统应该是一个开放系统，系统平台通过OPC、SOCKET等标准的接口协议，可挂接与捆绑在IBMS、BAS、OA等系统中，实现相应的功能整合，实现与监控系统、消防联动控制系统、设备管理系统联动，并实现与OA、HR等单位运作管理系统的人员数据同步，例如：通过系统间的数据整合，一卡通系统中持卡人员基本数据可以随着人力资源部门有关数据的变化而及时来更新；ERP系统能及时获取一卡通系统中持卡人员考勤信息数据等。
门禁是一卡通系统中应用最为广泛的子系统，从引进国内至今，系统的发展随着应用而扩展，使用者对门禁系统认知的深入，经历多个阶段。目前用户对门禁系统的要求大多数表现在以下几个方面，如：系统是否稳定、是否能支持多类卡片、是否支持各种认证形式、与第三方系统的兼容性、通信反应时间的快慢、系统架构如何等几大方面。
门禁系统初入市场时，由于技术欠缺等多种因素，导致门禁系统稳定性经常得不到保证，而作为直接融入日常管理的系统，因系统故障频发，使很多已建成的门禁系统成为摆设，没有有效发挥预想的作用，所以门禁系统的稳定性是系统建设的关键性需求之一。
入侵报警、监控系统主要是从内外空间对保护区域进行监视，其安防作用有相当的被动性。而门禁系统与其不同，它目的是对出入保护区域的人员进行合法性认证，其具有相当的主动防卫性，要求是将危险源杜绝在外。这就要求门禁系统每年365天，每天24小时都必须连续不断地稳定运行，所以任何故障点都会造成受控通道无法正常管控，进而造成安防上的漏洞。所以，门禁系统的特性之一是要求系统一定要有极高的可靠性。
以单一受控点故障为例，同样是1%的故障率，10个门禁点的系统每10天出现一次故障；100点的门禁系统，系统故障每天都将发生；一个1000点的系统，物管人员每天都将面对受控门无法受控的尴尬，更不要说几千点的超大型系统了。
从以上故障率的简单计算能够准确的看出，一卡通系统的稳定性对用户日常的运作至关重要。而且，随着一卡通系统建设规模的日益庞大，系统复杂程度和系统对上层智能化系统，以及对下层子系统集成要求的日益提高，目前，门禁系统的稳定性和数据安全性指标依然是系统建设者必须面对的重点和难点。
随着系统的完善，智能卡从只读序列号的ID卡，升级到可读写卡片扇区内容的逻辑加密的IC卡，再到目前类似电脑存储信息模式的CPU卡，以及直接由手机RF-SIM卡代替普通的智能卡；从几厘米的认证距离升级到几米，甚至几十米、几百米。智能卡的国际标准也陆续推出，目前常用的智能卡标准包括ISO14443A/B、ISO15693、ISO18000-6X等。
CPU卡的安全性和强大性能是业界公认的，迄今为止在通常的智能卡应用领域，CPU卡文件读取认证模式是最安全的智能卡应用方式。自从2009年初Mifare1卡密钥被破解事件的披露，使智能卡的升级得以加速，如果说Mifare1、Legic这类逻辑加密卡是“硬盘”的话，那么目前真正意义上的自主加密，具有卡片独立数据运算能力的CPU卡就是一台计算机。
另外，复合卡的出现让使用者更加觉得人性化、简捷化。比如CPU卡与18000-6B/C的复合卡等，既兼顾了近距离的门禁、消费等系统需求，又满足了停车场、通道管理等系统中远距离智能卡认证的需求。
随着客户的真实需求和多种智能卡类型应用的发展，一卡通系统的智能认证模式也得到了迅速发展。智能卡认证已经涵盖了ID、IC、CPU卡，手机RF-SIM卡认证也作为一种新型的认证模式，纳入到门禁认证的范畴中来。
CPU卡认证一般有两种，一种采用读取序列号的形式，这是变相的ID卡模式，完全不能发挥CPU卡的安全性和扩展性优势。另一种认证是通过读取CPU卡内部文件的模式，这样的形式才能最大限度地运用CPU卡强大的性能，上海世博会的门禁系统均采用了CPU卡内部文件认证模式。
生物认证作为“便携”和“唯一”的认证介质，与智能卡介质一起，在一卡通系统应用中也得到了发展，根据系统常规及高端应用的不同，目前指纹、掌形、面像、虹膜等生物识别认证，根据不同的要求和应用场合，均得到了广泛的采用。不过，生物认证模式由于技术发展的瓶颈，在稳定性、应用成本和系统构建难度等方面还存在一定的问题和实际应用的难度。
此外，智能卡多重认证、智能卡+密码认证和生物识别+卡片认证等复合认证模式，也根据不用的安全等级和环境要求得以应用。
还有一些比较特殊的认证模式被用户提出，并逐步形成产品，如：短信临时认证和语音信箱认证。
1、短信临时认证：内部用户在门禁读卡器上输入特定号码，系统服务器确认后，自动生成一个随机码，以短信的方式发送到用户手机，用户再使用这个临时卡号实现身份验证、开门等功能，而临时卡号在使用一次之后就自动失效。
2、语音信箱认证：用户通过电话拨打一卡通控制中心特服号，根据语音提示操作，系统判断用户的特定编码以及输入的密码，来实现身份验证，在系统中记录相关事件以备今后查询。
另外，认证设备及读卡器的传输方式也随着系统的应用发展而变化着，从最初单一的Wiegand通信，慢慢地发展出T2、RS232等。大型、超大型门禁系统（200点以上、上千点）的建设，对系统构建又提出了新的要求，为了方便大型系统的调试和日常运行的设备维护，用户一般要求门禁控制器集中安装在弱电间，这就从另一方面代表着面积较大的建筑内的读卡器与控制器距离会超过100米，甚至更远。传输距离有限的Wiegand、T2等通讯协议的读卡器只能望而却步，应运而生的即是传输距离可达1200米的RS485读卡器。
在门禁一卡通系统建设时，为了达到业主完善，以及个性化的功能和管理需求，经常需要与第三方系统来进行整合，如IBMS、BA、CCTV、消防联动控制系统等，整合方式有软件和硬件两种模式。
门禁系统与消防联动控制系统集成、协同运作，当紧急状况发生时，受控门应自动打开电锁，根据消防要求，此动作一般采取断电开锁的硬件方式。以某美国品牌的系统架构为例，其将DI/DO联动模块直接接入门禁控制器ACUD的RS485总线，以完成硬件联动功能。
软件模式主要是运用标准的通讯协议，实现各系统间的整合。标准的通讯接口协议包括ODBC、OPC、SOA、SOCKET等，通过这一些标准接口，系统间互换数据信息，以实现相关的功能联动。如一卡通系统（考勤子系统）可作为企业、事业单位管理系统的辅助系统，需要与人事管理、财务管理相融合，与MIS、ERP系统整合。在医疗单位，一卡通系统（消费子系统）可与就诊卡系统、病例、处方、住院管理、医用品管理系统融合，与HIS系统整合等等，这样的功能整合需求不胜枚举。
目前一卡通系统的规模慢慢的变大，建筑面积几十万平方米的大型、超大型建筑群的系统、跨地域的集团性企业统一数据库管理整合型系统、超大型连锁企业的系统，这些庞大系统的控制点往往都在一千点以上，甚至三、四千点，门禁一卡通系统的结构也随着这些系统的需求发生着构架建设革命和控制设备升级。
RS485总线系统存在传输距离、通信速率、总线效率等诸多方面的问题，已经不能够满足大型化系统建设的要求。
适应大型、超大型的，基于TCP/IP的门禁架构已慢慢的变成为市场的主流。此架构一般嫁接于建筑内的局域网，采用事件触发机制，用双绞网线和光纤保证传输速率、传输距离，为了能够更好的保证系统的安全性，可独立架设网络，或者通过VLAN划分专用网段的方式。
智能电网乃是以现代ICT技术导入电力系统，利用更有效率的方式管理能源，达到节能目的。2009年美国政府将智能电网纳入振兴景气方案，并规划110亿美元于电力基本的建设更新；大陆政府亦预计在10年内投入人民币近5兆元，打造现代化电力传输系统；欧洲与日本更把目标设定为2020年智能电表普及率达80%。 DIGITIMES Research分析智能电网从基本的建设建置到衍生出新商机的时程将超过10年，其商机可分成两阶段，第1阶段为智能电网基本的建设，此阶段在电力系统端将着重在电力系统自动化，而用户端则重在已智能电表为核心的先进读表基本的建设。 第2阶段为智能电网基本的建设后所开启的新产业与新服务，电力端的机会来自于
电网从基本的建设到投入商用需10年以上 /
1 前言 目前，能源紧张慢慢的变成了推动世界电动车产业化进程的源动力，随着电动车行业的蓬勃发展，，对作为电动汽车的关键零部件之一的蓄电池管理系统也提出了更高的要求。在北京2008 奥运电动公交专线的运营服务中，北京交通大学研制的应用于奥运纯电动大巴上的电池管理系统(BatteryManagement System，BMS)，成功实现了对车载动力蓄电池状况的实时监测，圆满保证了电动大巴的安全运行。该电池管理系统具备单体电压测量、温度控故障、在线分析、故障定位、电池荷电状态估测、显示、故障输出、数据转储、远程监控等功能。它还可应用在采用蓄电池作为动力源或者后备电源的场合，如混合动力汽车、纯电动汽车、机车、公用电线
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